SWED 24: صرح بينجت أولسون، مدير العلاقات العامة في هيئة النقل السويدية (Trafikverket)، أن ظروف تشغيل قطارات الشتاء هذا العام “تبدو أفضل من ذي قبل”، لكن ذلك يعتمد على طبيعة الشتاء القادم.
وأضاف: “عندما يتعلق الأمر بالطقس، فإن الأمر يتعلق بالتخمين بشكل صحيح قدر الإمكان”.
وأوضح أولسون أن أحد أهم المشاكل التي واجهتها القطارات الشتاء الماضي، والتي أدت إلى إلغاء 11,000 رحلة في ديسمبر ويناير، كانت طول الفترة اللازمة لإزالة الجليد عن القطارات.
وقال: “هذا الأمر خارج عن نطاق سيطرتنا. أعلم أن شركة SJ (الخطوط الحديدية الحكومية) واجهت مشاكل كبيرة في هذا الصدد واعتذرت عنها”. وتُعدّ سرعة إزالة الجليد جزءًا من خطة SJ للتحسين استعدادًا لشتاء هذا العام.
لدى هيئة النقل اتفاقيات مع شركات القطارات تنص على عدم تشغيل أي قطار إذا كانت درجة الحرارة المتوقعة 35 درجة مئوية تحت الصفر. كما لا يُفترض إرسال القطارات إذا كان هناك خطر من عدم وصولها إلى وجهتها بسبب الطقس.
وقال أولسون: “أسوأ مزيج يمكن أن يواجه حركة القطارات هو الرياح القوية مع تساقط الثلوج المبللة التي تتجمد”.
تمتلك هيئة النقل آلات “تأكل الثلج”، أي تجمعه وتُذيبه. لكن المشكلة تكمن في تحديد مواقع هذه الآلات، نظرًا لأن تغيرات الطقس قد تكون محلية جدًا. لذلك، تُجري الهيئة اتصالات مع هيئة الأرصاد الجوية والهيدرولوجيا السويدية (SMHI) عدة مرات يوميًا.
وأكد أولسون مجددًا: “عندما يتعلق الأمر بالطقس، فإن الأمر يتعلق بالتخمين بشكل صحيح قدر الإمكان”.
وعند سؤاله عن مدى إمكانية الاعتماد على القطارات هذا الشتاء، أجاب أولسون: “الوضع يبدو أفضل من ذي قبل. العديد من شركات السكك الحديدية في وضع أفضل هذا العام مقارنة بالعام الماضي. لكن القرار الحاسم يكمن في نوعية الشتاء الذي سنشهده. فإذا كان شتاءً جميلًا مع تساقط الثلوج الخفيف، فلن تكون هناك مشكلة، حيث يمكننا التعامل مع كمية كبيرة من الثلج”.
واستدرك: “لكن إذا كانت هناك رياح قوية ودرجات حرارة بين الصفر وخمس درجات تحت الصفر، فلن يكون الوضع جيدًا. إنها سيناريوهات مختلفة تمامًا”.
المصدر: TV4