قررت شركة SJ إيقاف تشغيل القطارات الليلية بين يوتوبوري وأوميو وكذلك بين يوتوبوري ودوفيد، Duved، وذلك بسبب عدم جدوى الخط اقتصادياً.
وقالت لينا إيدستروم، المتحدثة باسم SJ: “سنقوم بإيقاف هذا الخط”.
ومع بداية العام الجديد، ستقوم SJ بإيقاف تشغيل القطارات الليلية بين يوتوبوري وأوميو، وكانت منصة “Järnvägar” أول من نشر الخبر. كما ستتوقف أيضاً الرحلات الليلية بين يوتوبوري ومنطقة يمتلاند في نيسان/ أبريل 2025.
وأوضحت إيدستروم: “سننتظر حتى نهاية موسم التزلج”.
هذا القرار يعني أن المسافرين الراغبين في السفر شمالاً سيكون عليهم تغيير القطار في ستوكهولم.
وأضافت إيدستروم: “نحن نرغب في مواصلة تشغيل القطارات من الساحل الغربي. لقد قمنا بتشغيل هذا الخط تجارياً لمعرفة ما إذا كان هناك طلب كافٍ، لكن للأسف لم يكن ذلك مربحاً. نحتاج إلى دعم مالي لتشغيل الخط، ولذلك قررنا إيقافه”.
SJ: “قمنا بكل ما نستطيع”
وتُشغل القطارات بين ستوكهولم وشمال السويد بدعم حكومي، حيث تحصل SJ على تمويل حكومي لتشغيل هذه الرحلات، لكن لا يوجد مثل هذا الدعم لخط يوتوبوري.
وتقول إيدستروم: “نأمل أن يتم التعاقد على تشغيل هذا الخط، لكن لم نحصل على استجابة حتى الآن. نأمل أن تعيد مصلحة النقل والحكومة النظر في الأمر”.
في عام 2020، كانت هذه القضية مثار جدل، لكن SJ قررت حينها مواصلة تشغيل الخط بنفسها.
وتضيف إيدستروم: “لا نحقق أرباحاً. الآن يتعين على السياسيين اتخاذ القرار المناسب. لقد قمنا بكل ما نستطيع”.
مصلحة النقل: “ليست أولوية”
وقال دان لوندولم، المسؤول عن عقود القطارات الليلية في مصلحة النقل: “نحن نتفهم تماماً قرار SJ بوقف تشغيل الخط. الآن، يمكن للمسافرين استخدام القطارات السريعة إلى ستوكهولم ثم الركوب على القطار الليلي من هناك. نحن نعلم أن تغيير القطارات ليس خياراً محبباً، لكن لا يمكننا طرح مناقصة لهذا الخط. حتى إذا تمكنا من ذلك، فهناك أولويات أخرى يجب تنفيذها أولاً”.
وعند سؤاله عن إمكانية إعادة تشغيل القطارات الليلية على هذا الخط، أجاب لوندولم: “لا أستطيع التأكيد. لدينا ميزانية محدودة من الحكومة، والميزانية ليست كافية لكل شيء. هذا الخط ليس ضمن الأولويات الحالية. إذا تغير ذلك، فسيكون القرار بيد السياسيين”.