SWED24: بعد سنوات من النقاش والتأجيل، تستعد العاصمة السويدية لإطلاق خط باص جديد رئيسي للمرة الأولى منذ عام 2017. حيث سيبدأ الخط رقم 5 الجديد العمل في 18 أب/ أغسطس، ليحل محل الخط الحالي رقم 77 بين ليليهولمن (Liljeholmen) ومستشفى كارولينسكا في سولنا (Karolinska i Solna)، مع تحسينات كبيرة في وتيرة الرحلات.
الخط الجديد سينضم إلى شبكة الباصات الزرقاء (Stombuss) في المدينة، والتي تُعتبر من أهم الخطوط السريعة ذات الكثافة العالية في حركة الركاب.
من كل ربع ساعة إلى كل 7.5 دقيقة
خط الباص رقم 5 سيكون متاحاً يومياً من الساعة 05:30 صباحًا حتى 01:00 بعد منتصف الليل، مقارنة بالخط 77 الحالي الذي يعمل فقط في أوقات الذروة.
خلال ساعات الذروة، ستنطلق الحافلات كل 7.5 دقيقة، وكل 10 دقائق في أوقات النهار، بينما سيكون هناك رحلة كل ربع ساعة خلال ساعات الليل والمنخفضة الحركة.
كما سيُسمح بالصعود من جميع الأبواب، تماماً كغيره من خطوط الباصات الزرقاء في وسط المدينة.
وصرّح أنتون فندرت (MP)، المسؤول الإقليمي عن المواصلات، قائلاً: “إنه أمر رائع أن نحصل أخيراً على الخط السادس من الخطوط الزرقاء التي تحتاجها ستوكهولم. هذا يدل على أننا دخلنا عهداً جديداً من الاستثمار في شبكة SL”.
تقليل الازدحام وتوسعة مستقبلية
يُتوقع أن يخفف الخط الجديد الضغط على الخط رقم 4، لا سيما في منطقة فستر برون (Västerbron) بين فريدهمسبلان وهورنستول، التي تعاني من كثافة مرورية عالية.
وأشار فندرت إلى أن الخط 77 هو حالياً من أكثر خطوط SL ازدحاماً، مؤكداً أن التغيير سيحسِّن تجربة السفر اليومية للركاب.
ورغم أن المشروع كان مطروحًا منذ عام 2014، إلا أن فندرت أشار إلى أن الأسباب الاقتصادية كانت وراء التأخير. ومع تحسن الوضع المالي لهيئة النقل العام، بات بالإمكان الاستثمار في خط جديد بتكلفة تشغيل سنوية تتراوح بين 22 إلى 25 مليون كرونة.
خطة لتمديد الخط
في خطوة لاحقة، يُخطط لتمديد خط 5 ليصل إلى أوستبيرغاهويدن (Östbergahöjden)، ليحل محل الخط 134. لكن لم يتم تحديد جدول زمني دقيق لذلك حتى الآن، بسبب مشكلات في بعض المقاطع المصنفة كمناطق اختناق مروري.
وأوضح فندرت، قائلاً: “تحدثت مع رئيس مجلس المرور في ستوكهولم ونتفق على أن الهدف هو تشغيل باص رئيسي يغطي كامل المسار بأسرع وقت ممكن”.